gribse
ecdfa2f7c4
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596 lines
17 KiB
Markdown
Executable file
596 lines
17 KiB
Markdown
Executable file
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type: objet
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date: 2025-02-28T14:03
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# Definition
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# Spécifications
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- modèle : CX400
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- marque : Honda
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<<<<<<< HEAD
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- année-modèle : ???
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- Première immatriculation : ??/04/1982
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- Puissance :
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- Pression pneus : 2.9bar avant & arriere
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=======
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- année : 1982???
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>>>>>>> d2e282b (Automated sync from Termux)
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no assurance
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**250706783**
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![[Moto CX400-20250311195112297.jpg]]
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elle était bleue
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## Photos
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![[Moto CX400-20250228150630187.jpg|363]]
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# Régler carbus
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## 1) Préparation
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vérifier état bougies
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Faire chauffer la moto au moins 10min
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## 2) Equilibrage
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Equilibrer les carbus avec un dépressiomètre
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## 3) Richesse
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Visser à fond les vis de richesse
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Desserrage des vis de richesse : 2 tours
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> n° de réglage : VB 35 A (what is it ?)
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Débrancher un antiparasite, régler le crabu opposé.
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régler pour obtenir le régime moteur le plus stable et le plus haut
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Rebrancher l'antiparasite et faire la meme chose de l'aurte coté
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## 4) Ralenti
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Régler la vis de ralenti pour obtenir 1100 t/min
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# Log
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cf [Album immich](https://immich.achilletoupin.com/albums/fa2929a1-7adc-44de-9bbe-9f930ecd4ae6?at=71e50a33-11a2-48e0-8e30-f856839d08d5)
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## 2021-02-25
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Achat de la moto
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Chute de la moto sur la remorque dans un rond-point suite à une sangle qui casse
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## 2021-04
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Chez Otto 19
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- Rebuild des freins avant
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- Nouveau piston (d ? g ?)
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- nouvelles plaquettes
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- nouveaux joints
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- nouveaux tétons
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- nouveaux joints cuivre
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- Changement du liquide de frein et Purge du circuit
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- nettoyage dans le réservoir avec vinaigre puis eau (pas de traitement)
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## 2021-04-12
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Achat pneus neufs
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Pas encore montage
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## 2021-07-01
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Démontage du pneu avant en le sciant
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![[Moto CX400-20250228145528965.jpg|367]]
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## 2022-06-26
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Chute avec la moto dans un rond point car pneu avant sous-gonflé
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## 2022-10-25
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Installation de petites rondelles pour soulever l'aiguille du carbu : test pas concluant
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![[Moto CX400-20250228145756218.jpg|435]]
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## 2023 début
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Vidange huile + filtre
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Carburateurs restaurés
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- nettoyés à la brosse
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- tous joints neufs
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- membrane neuve ? jspus
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## 2023-03-20
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Détection d'une fuite du pneu à l'avant
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![[Moto CX400-20250228145501763.jpg|336]]
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## 2023-04-20
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Equilibrage des carburateurs
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Ce n'était pas le problème
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## 2023-08-03
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### Ce que j'ai fait
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Ai enlevé les pipes d'admission d'origine et ai installé les nouvelles.
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La position du carbu ne permet pas un bon alignement avec les pipes, et donc ça fuit.
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Le problème existe alors toujours.
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### Conclusion
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Voir comment déplacer le carburateur : le monter légèrement.
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## 2023-09-07
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### Ce que j'ai fait
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essayé de mettre les carbus bien emmenches dans les pipes
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le moteur tourne mieux
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cf vidéo
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mais les caoutchoucs d'admission sont pas en face
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### Conclusion
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regarder la position
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- des carbus sur rta (sont ils horizontaux au plan de joint)
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- du filtre a air
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- de la lettre sur les caoutchoucs de boîte a air
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![[IMG_20230908_130921.jpg|300]]
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![[IMG_20230908_130027.jpg|306]]
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![[IMG_20230908_125730.jpg|298]]
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![[IMG_20230908_130124.jpg|309]]
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Concusion
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la position du carbu est ok sur la moto en tous en fx des images que j'ai
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## 2023-09-28
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Objectif : corriger l'alignement des carbus
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Ce que j'ai fait
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- [x] essayer anciens colliers
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- [x] essayer colliers 23
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- [x] essayer tuyau trasprent
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- [x] Essayer relever boite a air
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J'ai calé un chiffon sous la boite à air pour qu'elle remonte, elle est remontée de qq mm maius pas assez pour que l'alignement avec les caoutchoucs de l'entrée des carbus soient en face.
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Jai essayé les anciens colliers. La collier à gauche ne serre pas à fond et celui à droite serre tellement fort qu'il fait des vagues dnas le caoutchouc. Je vais essayer de les inverser.
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Plus de prise de tours sans raison mais un petit délai à l'accélération.
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J'ai échangé les colliers, je ne remarque pas de différence. Toujours pas de prise de tours sans raison mais lenteur à l'acceleration.
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Mael me conseille de faire le test au nett frein.
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Il y a toujours une prise d'air au niveau des colliers entre les pipes & les carbus mais pas entre le bloc moteur & les pipes.
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J'essaie les colliers de la 23.
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J'ai mis les colliers de la 23 qui sont plus qualitatifs que ceux d'origine.
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J'ai serré en testant au fur et à mesure au nett frein jusqu'à ce que ca ne prenne plus de tours.
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Après ca, elle a du délai à l'accélération, elle reste bloquée au dessus de 4,5 ktours et met du temps à redescendre si c'est en dessous de 4,5 ktours.
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J'ai remplacé lma durite d'arrivée d'essence par le la transparente plus flexible, et ai changé le filtre à essence.
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Les embouts du filtre sont moins tordus.
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- [ ] Penser à mettre durites de purge de carbus later.
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## 2024-11-02
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Dépose et Démontage du carburateur avec Maël
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Nettoyage des pièces du carbu au bain à ultrasons
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![[Moto CX400-20250228145154767.jpg|386]]
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## 2025-22-04
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limage des plans de joint du carbu
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![[Moto CX400-20250228141420665.jpg|448]]
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Re-nettoyage du carbu à la main, avec brosses, et en débouchant les passages avec du fil d'acier
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## 2024-11-???
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Re-nettoyage du carbu aux ultrasons
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## 2025-11-18
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Commande de nouveaux bouchons
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![[Moto CX400-20250228141647614.jpg]]
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[Bouchons de passage de carburateur en caoutchouc à jet lent, pour Honda CBX CM400 CM450 CX500 CB1000 CB1100 CB750 CB900, joint de bol à flotteur - AliExpress 201355758](https://fr.aliexpress.com/item/1005004364669855.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.38.62ef5e5bbnwSyc&gatewayAdapt=glo2fra)
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## 2024-11-26
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remontage du carbu
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![[Moto CX400-20250228150403111.jpg|393]]
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## 2025-01-32
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Remontage du carburateur sur la moto avec lucien
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Perdu un collier de serrage
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détection de fuites à l'admission au niveau du joint carbu-pipe
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Resserrage se débarrasse de cette fuite
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Réglage du jeu dans les câbles
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Cependant toujours le meme symptome : la moto prend des tours sans puissance et reste bloquée en régime haut
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## 2025-03-01
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Journée chez [[Minou custom]]
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Remorque louée à M. Sebastien XXXX
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[Leboncoin](https://www.leboncoin.fr/ad/services_de_jardinerie_bricolage/2216275572)
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![[Moto CX400-20250228141834056.jpg]]
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Ne pas oubllier
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- [ ] colliers de serrage
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- [ ] manuel d'atelier
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- [ ] carte grise
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- [ ] 30€ cash remorque
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- [ ]
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Plan de la journée :
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- [ ] Installer moto et outils
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- [ ] Discuter des symptômes
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- Au delà d'un seuil de RPM (~3000), le moteur s'emballe et reste bloqué à un régime haut (~5000)
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- Une charge lors de cet emballement (embrayer, freiner) ralentit tout de suite le moteur, comme si il n'y avait aps beaucoup de puissance
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- En régime normal (sur la route) il n'y a pas ce symptôme, mais il n'y a pas beaucoup de reprise
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- A la descente de régime, parfois un pop survient dans le pot d'échappement
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- Vis de ralenti doit être réglée assez haut pour que la moto ne cale pas ?
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Cause possible :
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- Mélange trop pauvre
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- car fuite d'air à l'admission
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- problème confirmé avec un test au nettoyant frein
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- ???
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- [ ] Régler les carbus
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- [ ] Synchroniser les carbus
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### Ce qu'on a fait
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installer la moto sur le pont (la mettre sur béquille centrale si pont est trop court)
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démarrer moto et la laisser chauffer 10min
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constater le symptôme
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les tours ont du mal a redescendre, et si on dépasse le seuil de 3500 tours, elle s'emballe à 4500 tours
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#### Régler starter
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le mécanicien nous questionne sur le starter. il a eu une expérience dans laquelle le starter n'était pas bien fixe et se fermait par intermittence a cause du flux d'air
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on enlève les conduites d'air entre la boîte a air et les carbus
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on constate que lorsque la poignée est enfoncée complètement, le starter est à moitié ouvert. cause : j'avais mal fixé le câble du starter au carburateur, le point zéro n'était pas bien réglé.
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on règle ce problème en déplacement le point d'attache du câble de starter. il est maintenant bien ouvert.
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comme il n'y a plus les conduites d'air, et que le starter est ouvert, les carbus sont moins "choked" et donc le moteur perd en rpm au ralenti. je règle la vis qui était au minimum pour que le moteur ne cale pas
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#### Fuite aux carburateurs
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on constate que les deux carburateurs fuient
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- du trop plein
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- autour du joint de cuve
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le mécanicien nous conseille de baisser le niveau d'essence dans les cuves en ajustant les flotteurs.
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les flotteurs étaient règles comme dans la doc, à 0.5mm près.
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le mécanicien nous explique que les pièces aftermarket sont parfois de mauvaise qualité et conçues par rapport à des pièces d'occasion, qu'elles ne sont donc pas parfaitement identiques aux pièces oem
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on démonte les cuves, on règle les flotteurs plus bas en tordant la languette vers le haut.
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je change le joint de la cuve du carbu droit qui avait été pince et qui fuyait
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on utilise la technique du scotch de bureau pour remonter les joints
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on change le filtre à essence pour un neuf
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plus de fuite
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on redémarre la moto, plus le symptôme de prise de tours
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hourrah !
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### fuite de liquide de ref
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au bout de quelques minutes, avec la montée en pression du système de refroidissement, une fuite apparaît à la liaison entre le radiateur et la durite supérieure.
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on constate que la durite est vieille et que du liquide avait cristallisé au côté opposé à la fuite actuelle, indiquant qu'elle était défaillante depuis longtemps.
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le mécanicien conseille un rinçage au mélange
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- 1/3 vinaigre blanc
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- 2/3 eau
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puis de remplacer par du liquide de ref.
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la durite d'origine est une durite façonnée
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- 150mm de long environ
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- 30mm diam. ext
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- 22mm diam. int.
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on achète un morceau de durite chez Sud Loire de 19mm intérieur .
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après nettoyage des ergots et lubrification de la durite au wd40 elle s'installe bien malgré le mismatch de dimensions. la fuite est réglée.
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on fait l'appoint de liquide de ref (pas jusqu'à maximum)
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d'après le manuel le système contient 2L de liquide de ref.
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il n'y a pas de système de purge, le capuchon du radiateur était le point le plus haut du système.
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on ouvre le capuchon pour inspecter. attention a le fermer de plus d'1/4 de tour pour éviter une fuite, ce qui nous est arrivé.
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il faudrait vérifier les autres durites du système.
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#### fixation poignée arrière
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pour solidifier la poignée arrière,
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le mécanicien nous conseille de :
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- soit souder une plaque et un écrou pour visser la poignée
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- soit percer a travers le cadre pour rajouter un écrou de l'autre côté, auquel cas rajouter une entretoise dans le cadre
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- soit insérer une plaque d'acier percée dans le cadre, avec un écrou derrière, pour visser ensuite la poignée dessus. cette solution demande d'ouvrir le trou existant pour pouvoir insérer la plaque.
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la tenir avec un aimant pour éviter que la plaque ne tombe dans le cadre.
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je choisis cette 3e solution.
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<<<<<<< HEAD
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## 2025-03-06
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Pression des pneus : ~1bar
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Cible : 2.9 bars à l'avant & arrière.
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J'ai regonflé en utilisant la vieille pompe électrique du turbomaz et la batterie de la moto.
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## 2025-03-07
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Aller-retour chez Lucien
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Retour à 70 rue la rocade !
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Quand j'arrive à un arrêt, comme un stop, la moto prend un peu des tours puis redescend à un niveau normal
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Si je ne laisse pas un peu de choke, elle cale.
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|
La pression des pneus était ok ce matin
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|
Chez Lucien : Checkup de la moto & discuter avec l'ami mécanicien de son père.
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A ajouter à la todolist :
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- changer le reniflard d'huile
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- trouver plaque ID cadre
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- nettoyer plaque ID moteur
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- Régler garde poignée
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- refixer joint
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- huiler mécanisme par le haut (régulièrement)
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- changer joint de sortie de boîte
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- nettoyer contact ampoule indicatrice de clignotant droit
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- nettoyer interrupteurs guidons
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|
- fixer avec oeillet la masse à l'arrière droite
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|
- régler vis de richesse carbus
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|
- equilibrer au ralenti
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|
- utiliser le frein arrière pour voir s'il arrête de grincer
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|
- sinon, changer garnitures
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|
- vidange huile de transmission
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- changer durites d'essence
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## 2025-03-11
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- [x] comparer assurances moto : AMV semble être la moins chère.
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- [ ] commander pièces
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- [ ] préparer matos
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- [x] liquide de ref
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- [x] eau
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- [ ] oeillet et pince à sertir
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- [ ] savon
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- [ ] brosse
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- [x] torchons
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- [ ] huile pour câble
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### Drive shaft boot
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Le soufflet est en effet une pièces spécifique qui n'est pas cylindriquement symmétrique. Cette photo trouvée sur [une annonce ebay](https://www.ebay.co.uk/itm/387457378603) semble être la meme chose. Sinon, cf l'album immich.
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![[Moto CX400-20250311184805083.jpg]]
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La bonne nouvelle, c'est que la mienne n'est pas morte : elle est juste grasse, ce qui m'avait donné l'impression qu'elle était en train de se déliter.
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Ampoules de feu arrière
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J'avais en fait commandé des pièces il y a fort longtemps, dont des ampoules qui sont les bonnes. Je les ai donc remplacées toutes les 2. Je mets de coté les anciennes qui fonctionnent encore.
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## 2025-03-25
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- [x] serrer fixation poignée de starter
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- [x] rincer liquide de ref
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- [x] purger
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- [x] remplacer avec du liq de ref
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- [x] vérifier pression pneus
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- [x] Régler garde poignée
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- [x] refixer joint
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- [x] huiler mécanisme par le haut (régulièrement)
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- [x] nettoyer interrupteurs guidon D&G
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# todo
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- [ ] fixer avec oeillet la masse à l'arrière droite
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- [ ] Régler carbus ?
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- [ ] régler délai dans allumage des clignotants
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- [ ] nettoyer contact ampoule indicatrice de clignotant droit
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- [ ] trouver plaque ID cadre
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- [ ] chercher sur internet
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## Prio
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- [ ] serrer fixation poignée de starter
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- [ ] fixer poignée arrière
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- [ ] mesurer dimensions plaque
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- [ ] fabriquer plaque de fixation
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- [ ] elargir perçage
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- [ ] installer plaque, ecrou, vis
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- [x] changer ampoule arrière
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- [ ] refroidissement
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|
- [x] regarder schémas éclatés des durites
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- [x] vérifier circuit de refroidissement
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|
- [ ] commander durite neuve
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|
- [ ] rincer circuit de refroidissement
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|
- [ ] faire appoint circuit de refroidissement
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=======
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#### todo
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|
- [ ] fixer poignée de starter
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|
- [ ] fixer poignée arrière
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- [ ] dessiner et fabriquer plaque de fixation
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- [ ] changer ampoule
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|
- [ ] vérifier circuit de refroidissement
|
|
- [ ] rincer circuit de refroidissement
|
|
- [ ] faire appoint circuit de refroidissement
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|
>>>>>>> d2e282b (Automated sync from Termux)
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- [ ] payer 1L liquide de ref a minou custom la prochaine fois
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- [ ] vérifier pression pneus
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- [ ] trouver pressions nominales
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- [ ] noter
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- [ ] vérifier pression dans pneus
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- [ ] vérifier points du [[Contrôle technique moto]]
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- [ ] régler délai dans allumage des clignotants
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- [ ] régler grincement frein arrière
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- [ ] verifier épaisseur garnitures
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- [ ] utiliser frein pour le roder et voir si le bruit disparaît
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- [ ] assurer la moto
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<<<<<<< HEAD
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devis amv
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![[Moto CX400-20250307180957846.jpg]]
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- [ ] nettoyer
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- [ ] nettoyer plaque ID moteur
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- [ ] nettoyer moto entière
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- [ ] changer le reniflard d'huile
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- [ ] trouver plaque ID cadre
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- [ ] nettoyer plaque ID moteur
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- [ ] Régler garde poignée
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- [ ] refixer joint
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- [ ] huiler mécanisme par le haut (régulièrement)
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- [ ] changer joint de sortie de boîte
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- [ ] régler délai dans allumage des clignotants
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- [ ] nettoyer contact ampoule indicatrice de clignotant droit
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- [ ] nettoyer interrupteurs guidons
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- [ ] fixer avec oeillet la masse à l'arrière droite
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- [ ] régler carbus
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- [ ] utiliser le frein arrière pour voir s'il arrête de grincer
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- [ ] sinon, changer garnitures
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- [ ] vidange huile de transmission
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- [ ] changer durites d'essence
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<<<<<<< HEAD
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- [ ] fixer poignée arrière
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- [ ] mesurer dimensions plaque
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- [ ] fabriquer plaque de fixation
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- [ ] elargir perçage
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- [ ] installer plaque, ecrou, vis
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### Carbus
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- [ ] régler carbus
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- [ ] reserrer écrous serrage câcle accélérateur
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### Electrique
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- [ ] régler délai dans allumage des clignotants
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- [ ] nettoyer contact ampoule indicatrice de clignotant droit
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- [x] nettoyer interrupteurs guidons
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- [ ] rechercher causes possibles internet
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- [ ] Fixer / enrober faisceau
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- [ ] fixer avec oeillet la masse à l'arrière droite
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### Administartif
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Administartif
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>>>>>>> 0786ea5 (uodate)
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MAJ Plaque
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- [ ] quid de l'ancienne plaque ?
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- [ ] Acheter nouvelle plaque
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- [ ] MAJ adresse sur CG
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- [ ]
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## Pas prio
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- [ ] Vérifier jeu aux soupapes
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- [ ] enlever / remplacer garde-casque
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## liste de courses
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- [ ] ampoule arriere
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- 5/21W 12V
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- [ ] Durite aux dimensions du reniflard d'huileù
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- [ ] Durite aux dimensions du circuit de ref
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- [ ] centrale de cligno
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- [ ] joint de sortie de boîte
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- [ ]
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#### liste de courses
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- [ ] ampoule
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- [ ] durites de ref
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- [ ] centrale de clignotants
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>>>>>>> d2e282b (Automated sync from Termux)
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- [ ]
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