Squashed 'temp-repo/' content from commit 6688605
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commit
ecdfa2f7c4
1258 changed files with 42112 additions and 0 deletions
562
Véhicules/CX400/Moto CX400.md
Executable file
562
Véhicules/CX400/Moto CX400.md
Executable file
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@ -0,0 +1,562 @@
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type: objet
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date: 2025-02-28T14:03
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# Definition
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# Spécifications
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- modèle : CX400
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- marque : Honda
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- année-modèle : ???
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- Première immatriculation : ??/04/1982
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- Puissance :
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- Pression pneus : 2.9bar avant & arriere
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- année : 1982???
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no assurance
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**250706783**
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![[Moto CX400-20250311195112297.jpg]]
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elle était bleue
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## Photos
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![[Moto CX400-20250228150630187.jpg|363]]
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# Régler carbus
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## 1) Préparation
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vérifier état bougies
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Faire chauffer la moto au moins 10min
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## 2) Equilibrage
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Equilibrer les carbus avec un dépressiomètre
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## 3) Richesse
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Visser à fond les vis de richesse
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Desserrage des vis de richesse : 2 tours
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> n° de réglage : VB 35 A (what is it ?)
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Débrancher un antiparasite, régler le crabu opposé.
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régler pour obtenir le régime moteur le plus stable et le plus haut
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Rebrancher l'antiparasite et faire la meme chose de l'aurte coté
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## 4) Ralenti
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Régler la vis de ralenti pour obtenir 1100 t/min
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# Log
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cf [Album immich](https://immich.achilletoupin.com/albums/fa2929a1-7adc-44de-9bbe-9f930ecd4ae6?at=71e50a33-11a2-48e0-8e30-f856839d08d5)
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## 2021-02-25
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Achat de la moto
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Chute de la moto sur la remorque dans un rond-point suite à une sangle qui casse
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## 2021-04
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Chez Otto 19
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- Rebuild des freins avant
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- Nouveau piston (d ? g ?)
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- nouvelles plaquettes
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- nouveaux joints
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- nouveaux tétons
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- nouveaux joints cuivre
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- Changement du liquide de frein et Purge du circuit
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- nettoyage dans le réservoir avec vinaigre puis eau (pas de traitement)
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## 2021-04-12
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Achat pneus neufs
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Pas encore montage
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## 2021-07-01
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Démontage du pneu avant en le sciant
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![[Moto CX400-20250228145528965.jpg|367]]
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## 2022-06-26
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Chute avec la moto dans un rond point car pneu avant sous-gonflé
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## 2022-10-25
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Installation de petites rondelles pour soulever l'aiguille du carbu : test pas concluant
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![[Moto CX400-20250228145756218.jpg|435]]
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## 2023 début
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Vidange huile + filtre
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Carburateurs restaurés
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- nettoyés à la brosse
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- tous joints neufs
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- membrane neuve ? jspus
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## 2023-03-20
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Détection d'une fuite du pneu à l'avant
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![[Moto CX400-20250228145501763.jpg|336]]
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## 2023-04-20
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Equilibrage des carburateurs
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Ce n'était pas le problème
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## 2023-08-03
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### Ce que j'ai fait
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Ai enlevé les pipes d'admission d'origine et ai installé les nouvelles.
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La position du carbu ne permet pas un bon alignement avec les pipes, et donc ça fuit.
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Le problème existe alors toujours.
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### Conclusion
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Voir comment déplacer le carburateur : le monter légèrement.
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## 2023-09-07
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### Ce que j'ai fait
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essayé de mettre les carbus bien emmenches dans les pipes
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le moteur tourne mieux
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cf vidéo
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mais les caoutchoucs d'admission sont pas en face
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### Conclusion
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regarder la position
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- des carbus sur rta (sont ils horizontaux au plan de joint)
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- du filtre a air
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- de la lettre sur les caoutchoucs de boîte a air
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![[IMG_20230908_130921.jpg|300]]
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![[IMG_20230908_130027.jpg|306]]
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![[IMG_20230908_125730.jpg|298]]
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![[IMG_20230908_130124.jpg|309]]
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Concusion
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la position du carbu est ok sur la moto en tous en fx des images que j'ai
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## 2023-09-28
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Objectif : corriger l'alignement des carbus
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Ce que j'ai fait
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- [x] essayer anciens colliers
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- [x] essayer colliers 23
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- [x] essayer tuyau trasprent
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- [x] Essayer relever boite a air
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J'ai calé un chiffon sous la boite à air pour qu'elle remonte, elle est remontée de qq mm maius pas assez pour que l'alignement avec les caoutchoucs de l'entrée des carbus soient en face.
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Jai essayé les anciens colliers. La collier à gauche ne serre pas à fond et celui à droite serre tellement fort qu'il fait des vagues dnas le caoutchouc. Je vais essayer de les inverser.
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Plus de prise de tours sans raison mais un petit délai à l'accélération.
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J'ai échangé les colliers, je ne remarque pas de différence. Toujours pas de prise de tours sans raison mais lenteur à l'acceleration.
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Mael me conseille de faire le test au nett frein.
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Il y a toujours une prise d'air au niveau des colliers entre les pipes & les carbus mais pas entre le bloc moteur & les pipes.
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J'essaie les colliers de la 23.
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J'ai mis les colliers de la 23 qui sont plus qualitatifs que ceux d'origine.
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J'ai serré en testant au fur et à mesure au nett frein jusqu'à ce que ca ne prenne plus de tours.
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Après ca, elle a du délai à l'accélération, elle reste bloquée au dessus de 4,5 ktours et met du temps à redescendre si c'est en dessous de 4,5 ktours.
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J'ai remplacé lma durite d'arrivée d'essence par le la transparente plus flexible, et ai changé le filtre à essence.
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Les embouts du filtre sont moins tordus.
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- [ ] Penser à mettre durites de purge de carbus later.
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## 2024-11-02
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Dépose et Démontage du carburateur avec Maël
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Nettoyage des pièces du carbu au bain à ultrasons
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![[Moto CX400-20250228145154767.jpg|386]]
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## 2025-22-04
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limage des plans de joint du carbu
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![[Moto CX400-20250228141420665.jpg|448]]
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Re-nettoyage du carbu à la main, avec brosses, et en débouchant les passages avec du fil d'acier
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## 2024-11-???
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Re-nettoyage du carbu aux ultrasons
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## 2025-11-18
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Commande de nouveaux bouchons
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![[Moto CX400-20250228141647614.jpg]]
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[Bouchons de passage de carburateur en caoutchouc à jet lent, pour Honda CBX CM400 CM450 CX500 CB1000 CB1100 CB750 CB900, joint de bol à flotteur - AliExpress 201355758](https://fr.aliexpress.com/item/1005004364669855.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.38.62ef5e5bbnwSyc&gatewayAdapt=glo2fra)
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## 2024-11-26
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remontage du carbu
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![[Moto CX400-20250228150403111.jpg|393]]
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## 2025-01-32
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Remontage du carburateur sur la moto avec lucien
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Perdu un collier de serrage
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détection de fuites à l'admission au niveau du joint carbu-pipe
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Resserrage se débarrasse de cette fuite
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Réglage du jeu dans les câbles
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Cependant toujours le meme symptome : la moto prend des tours sans puissance et reste bloquée en régime haut
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## 2025-03-01
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Journée chez [[Minou custom]]
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Remorque louée à M. Sebastien XXXX
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[Leboncoin](https://www.leboncoin.fr/ad/services_de_jardinerie_bricolage/2216275572)
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![[Moto CX400-20250228141834056.jpg]]
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Ne pas oubllier
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- [ ] colliers de serrage
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- [ ] manuel d'atelier
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- [ ] carte grise
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- [ ] 30€ cash remorque
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- [ ]
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Plan de la journée :
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- [ ] Installer moto et outils
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- [ ] Discuter des symptômes
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- Au delà d'un seuil de RPM (~3000), le moteur s'emballe et reste bloqué à un régime haut (~5000)
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- Une charge lors de cet emballement (embrayer, freiner) ralentit tout de suite le moteur, comme si il n'y avait aps beaucoup de puissance
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- En régime normal (sur la route) il n'y a pas ce symptôme, mais il n'y a pas beaucoup de reprise
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- A la descente de régime, parfois un pop survient dans le pot d'échappement
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- Vis de ralenti doit être réglée assez haut pour que la moto ne cale pas ?
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Cause possible :
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- Mélange trop pauvre
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- car fuite d'air à l'admission
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- problème confirmé avec un test au nettoyant frein
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- ???
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- [ ] Régler les carbus
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- [ ] Synchroniser les carbus
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### Ce qu'on a fait
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installer la moto sur le pont (la mettre sur béquille centrale si pont est trop court)
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démarrer moto et la laisser chauffer 10min
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constater le symptôme
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les tours ont du mal a redescendre, et si on dépasse le seuil de 3500 tours, elle s'emballe à 4500 tours
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#### Régler starter
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le mécanicien nous questionne sur le starter. il a eu une expérience dans laquelle le starter n'était pas bien fixe et se fermait par intermittence a cause du flux d'air
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on enlève les conduites d'air entre la boîte a air et les carbus
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on constate que lorsque la poignée est enfoncée complètement, le starter est à moitié ouvert. cause : j'avais mal fixé le câble du starter au carburateur, le point zéro n'était pas bien réglé.
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on règle ce problème en déplacement le point d'attache du câble de starter. il est maintenant bien ouvert.
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comme il n'y a plus les conduites d'air, et que le starter est ouvert, les carbus sont moins "choked" et donc le moteur perd en rpm au ralenti. je règle la vis qui était au minimum pour que le moteur ne cale pas
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#### Fuite aux carburateurs
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on constate que les deux carburateurs fuient
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- du trop plein
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- autour du joint de cuve
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le mécanicien nous conseille de baisser le niveau d'essence dans les cuves en ajustant les flotteurs.
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les flotteurs étaient règles comme dans la doc, à 0.5mm près.
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le mécanicien nous explique que les pièces aftermarket sont parfois de mauvaise qualité et conçues par rapport à des pièces d'occasion, qu'elles ne sont donc pas parfaitement identiques aux pièces oem
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on démonte les cuves, on règle les flotteurs plus bas en tordant la languette vers le haut.
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je change le joint de la cuve du carbu droit qui avait été pince et qui fuyait
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on utilise la technique du scotch de bureau pour remonter les joints
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on change le filtre à essence pour un neuf
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plus de fuite
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on redémarre la moto, plus le symptôme de prise de tours
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hourrah !
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### fuite de liquide de ref
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au bout de quelques minutes, avec la montée en pression du système de refroidissement, une fuite apparaît à la liaison entre le radiateur et la durite supérieure.
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on constate que la durite est vieille et que du liquide avait cristallisé au côté opposé à la fuite actuelle, indiquant qu'elle était défaillante depuis longtemps.
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le mécanicien conseille un rinçage au mélange
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- 1/3 vinaigre blanc
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- 2/3 eau
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puis de remplacer par du liquide de ref.
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la durite d'origine est une durite façonnée
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- 150mm de long environ
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- 30mm diam. ext
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- 22mm diam. int.
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on achète un morceau de durite chez Sud Loire de 19mm intérieur .
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après nettoyage des ergots et lubrification de la durite au wd40 elle s'installe bien malgré le mismatch de dimensions. la fuite est réglée.
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on fait l'appoint de liquide de ref (pas jusqu'à maximum)
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d'après le manuel le système contient 2L de liquide de ref.
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il n'y a pas de système de purge, le capuchon du radiateur était le point le plus haut du système.
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on ouvre le capuchon pour inspecter. attention a le fermer de plus d'1/4 de tour pour éviter une fuite, ce qui nous est arrivé.
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il faudrait vérifier les autres durites du système.
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#### fixation poignée arrière
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pour solidifier la poignée arrière,
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le mécanicien nous conseille de :
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- soit souder une plaque et un écrou pour visser la poignée
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- soit percer a travers le cadre pour rajouter un écrou de l'autre côté, auquel cas rajouter une entretoise dans le cadre
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- soit insérer une plaque d'acier percée dans le cadre, avec un écrou derrière, pour visser ensuite la poignée dessus. cette solution demande d'ouvrir le trou existant pour pouvoir insérer la plaque.
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la tenir avec un aimant pour éviter que la plaque ne tombe dans le cadre.
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je choisis cette 3e solution.
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<<<<<<< HEAD
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## 2025-03-06
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||||
Pression des pneus : ~1bar
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Cible : 2.9 bars à l'avant & arrière.
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||||
J'ai regonflé en utilisant la vieille pompe électrique du turbomaz et la batterie de la moto.
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## 2025-03-07
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||||
Aller-retour chez Lucien
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||||
Retour à 70 rue la rocade !
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||||
Quand j'arrive à un arrêt, comme un stop, la moto prend un peu des tours puis redescend à un niveau normal
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||||
Si je ne laisse pas un peu de choke, elle cale.
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||||
La pression des pneus était ok ce matin
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||||
Chez Lucien : Checkup de la moto & discuter avec l'ami mécanicien de son père.
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A ajouter à la todolist :
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- changer le reniflard d'huile
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- trouver plaque ID cadre
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- nettoyer plaque ID moteur
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||||
- Régler garde poignée
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||||
- refixer joint
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||||
- huiler mécanisme par le haut (régulièrement)
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||||
- changer joint de sortie de boîte
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||||
- nettoyer contact ampoule indicatrice de clignotant droit
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||||
- nettoyer interrupteurs guidons
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||||
- fixer avec oeillet la masse à l'arrière droite
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||||
- régler vis de richesse carbus
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||||
- equilibrer au ralenti
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||||
- utiliser le frein arrière pour voir s'il arrête de grincer
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||||
- sinon, changer garnitures
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||||
- vidange huile de transmission
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||||
- changer durites d'essence
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||||
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||||
## 2025-03-11
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||||
- [x] comparer assurances moto : AMV semble être la moins chère.
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- [x] rechercher pour ou contre CG collec :
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||||
- toujours CT tous les 5 ans, seule différence est la plaque noire
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||||
- [x] faire liste de courses
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- ampoule 5-21W 12V
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||||
- [x] trouver nouvelle boot joint de sortie de boîte
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- [x] prendre photos
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- [ ] commander pièces
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- [x] faire liste bricolage demain
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- [x] refroidissement
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- [x] regarder schémas éclatés des durites
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- il n'y a que une durite supérieure et une durite inférieure de radiateur ?
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- [x] verifier sur moto
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||||
- [ ] préparer matos
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||||
- [x] liquide de ref
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- [x] eau
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||||
- [x] vinaigre+eau
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||||
- [ ] oeillet et pince à sertir
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||||
- [x] seau
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||||
- [ ] savon
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||||
- [ ] brosse
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||||
- [x] torchons
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||||
- [ ] huile pour câble
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||||
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||||
### Drive shaft boot
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||||
Le soufflet est en effet une pièces spécifique qui n'est pas cylindriquement symmétrique. Cette photo trouvée sur [une annonce ebay](https://www.ebay.co.uk/itm/387457378603) semble être la meme chose. Sinon, cf l'album immich.
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||||
![[Moto CX400-20250311184805083.jpg]]
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La bonne nouvelle, c'est que la mienne n'est pas morte : elle est juste grasse, ce qui m'avait donné l'impression qu'elle était en train de se déliter.
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||||
Ampoules de feu arrière
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||||
J'avais en fait commandé des pièces il y a fort longtemps, dont des ampoules qui sont les bonnes. Je les ai donc remplacées toutes les 2. Je mets de coté les anciennes qui fonctionnent encore.
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## 2025-03-25
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||||
- [x] serrer fixation poignée de starter
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||||
- [x] rincer liquide de ref
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||||
- [x] préparer mélange vinaigre
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- [x] laisser 30min
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- [x] purger
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||||
- [x] recommencer 1 fois
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||||
- [x] laisser
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||||
- [x] purger
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||||
- [x] rincer à l'eau
|
||||
- [x] remplacer avec du liq de ref
|
||||
- [x] vérifier pression pneus
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||||
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||||
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||||
- [x] Régler garde poignée
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||||
- [x] refixer joint
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||||
- [x] huiler mécanisme par le haut (régulièrement)
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||||
- [x] nettoyer interrupteurs guidon D&G
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# 2025-04-01
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||||
### Carbus
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- [ ] régler carbus
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||||
- [ ] reserrer écrous serrage câble accélérateur
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- [ ] oeillet
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- [ ] trouver plaque cadre
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a nettoyer later
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j'ai commencé par faire chauffer la moto et je suis allé faire le tour du quartier jusqu'au Leclerc puis de retour à la maison
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j'ai commencé par mesurer la dépression au niveau des pipes d'admission la pipe de droite indiquée moins de vide que la pipe de gauche
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j'ai pu régler la dépression mais je suis arrivé en butée de la vis de réglage avant que la pipe de droite soit exactement au même niveau que celle de gauche la vis de réglage est réglé de manière à ce que le ressort qui sépare les deux tiges de contrôle des papillons soit le plus comprimé possible
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lorsque j'ai réglé la différence de pression j'ai remarqué que le régime est descendu légèrement
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j'ai fait cet exercice un régime à environ 2000 tours minute
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malheureusement avant que je puisse régler les vis de richesse la moto n'avait plus de batterie j'ai donc arrêté et j'ai chargé la batterie pendant 2h dans l'appartement j'ai laissé la moto dehors
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quand je suis ressorti j'ai refait un aller-retour jusqu'au rond-point du Leclerc cette fois-ci pour que la moto soit chaude à nouveau
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j'ai commencé par débrancher l'anti parasite gauche pour faire le réglage à droite mais le régime n'était pas stable et il avait tendance à rester bloqué vers 4000 tours comme avant qu'on règle la hauteur des flotteurs
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il fallait que je règle le régime à au moins 2000 tours sinon quand je débranchais l'anti parasite gauche la moto Calais
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quand je débranche l'antiparasite gauche comme je n'ai pas enlevé la bougie il y a toujours de la compression et en mettant ma main devant le pot d'échappement les impulsions sont moins fortes mais toujours présente
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quand je débranche l'antiparasite droit la moto cale instantanément sauf si le régime est supérieur à 3000
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ça me donne l'impression que les deux cylindres ne sont pas identiques en terme de puissance
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je n'ai pas remarqué de différence de bruit entre avec ou sans antiparasite gauche
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avec l'antiparasite gauche enlever j'ai essayé de régler la vis de richesse du carburateur droit mais je n'ai vu aucune différence même complètement serré ou desserrer de plus de 3 tours
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dans tous les cas le régime n'était pas stable il avait tendance à osciller quand je montais le niveau de ralenti avec la vis de ralenti la moto avait tendance à s'emballer
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quand je baissé le niveau de ralenti il se passait d'abord rien du tout puis le régime descendait doucement puis il descendait vite pour enfin caler si je remontais le niveau de ralenti avant que la moto cale alors le niveau de ralenti monter jusqu'à 2000 tours minute puisse s'emballer jusqu'à 4000
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tu n'es pas pu faire ce même test avec le carburateur gauche puisque la moto cale dès qu'on enlève l'anti parasite droit sauf si le régime est vraiment très élevé
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j'entendais une étincelle venant de l'intérieur de l'antiparasite
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est-ce qu'il faut enlever la bougie pour faire cette manip ?
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j'ai remplacé la durite de reniflard d'huile et j'ai retrouvé le clip métallique que j'avais perdu la dernière fois dans la rue il est maintenant bien installé
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## 2025-06-29
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Changé machoires de frein arrière et préparé nouvelle plaque. Je n'ai pas de pince à riveter.
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# TODO
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## Prio
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### Poignée arrière
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- [ ] mesurer dimensions plaque
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- [ ] fabriquer plaque de fixation
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- [ ] elargir perçage
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- [ ] installer plaque, ecrou, vis
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- [x] changer ampoule arrière
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### Refroidissement
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- [x] regarder schémas éclatés des durites
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- [x] vérifier circuit de refroidissement
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- [x] commander durite neuve
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- [x] rincer circuit de refroidissement
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||||
- [x] faire appoint circuit de refroidissement
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||||
- [x] fixer poignée de starter
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### Freins arrière
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- [x] Commander machoires de freins
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- [x] remplacer freins
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### Electrique
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- [ ] régler délai dans allumage des clignotants
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- [ ] nettoyer contact ampoule indicatrice de clignotant droit
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- [x] nettoyer interrupteurs guidons
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||||
- [ ] rechercher causes possibles internet
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- [ ] Fixer / enrober faisceau
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- [ ] fixer avec oeillet la masse à l'arrière droite
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### Administratif
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- [ ] MAJ Plaque
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- [x] quid de l'ancienne plaque ?
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- [x] Acheter nouvelle plaque
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- [ ] MAJ adresse sur CG
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- [ ] Passer CT
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## Pas prio
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- [ ] Vérifier jeu aux soupapes
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- [ ] enlever / remplacer garde-casque
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## Liste de courses
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- [x] Durite aux dimensions du reniflard d'huileù
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- [x] Durite aux dimensions du circuit de ref
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- [ ] centrale de cligno
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- [ ] joint de sortie de boîte
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- [ ] pince à riveter
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596
Véhicules/CX400/Moto CX400.md.orig
Executable file
596
Véhicules/CX400/Moto CX400.md.orig
Executable file
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@ -0,0 +1,596 @@
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||||
type: objet
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date: 2025-02-28T14:03
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# Definition
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# Spécifications
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- modèle : CX400
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- marque : Honda
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<<<<<<< HEAD
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- année-modèle : ???
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- Première immatriculation : ??/04/1982
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- Puissance :
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- Pression pneus : 2.9bar avant & arriere
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=======
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- année : 1982???
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>>>>>>> d2e282b (Automated sync from Termux)
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no assurance
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**250706783**
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![[Moto CX400-20250311195112297.jpg]]
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elle était bleue
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## Photos
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![[Moto CX400-20250228150630187.jpg|363]]
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# Régler carbus
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## 1) Préparation
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vérifier état bougies
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Faire chauffer la moto au moins 10min
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## 2) Equilibrage
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Equilibrer les carbus avec un dépressiomètre
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## 3) Richesse
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Visser à fond les vis de richesse
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Desserrage des vis de richesse : 2 tours
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> n° de réglage : VB 35 A (what is it ?)
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Débrancher un antiparasite, régler le crabu opposé.
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régler pour obtenir le régime moteur le plus stable et le plus haut
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Rebrancher l'antiparasite et faire la meme chose de l'aurte coté
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## 4) Ralenti
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Régler la vis de ralenti pour obtenir 1100 t/min
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# Log
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cf [Album immich](https://immich.achilletoupin.com/albums/fa2929a1-7adc-44de-9bbe-9f930ecd4ae6?at=71e50a33-11a2-48e0-8e30-f856839d08d5)
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## 2021-02-25
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Achat de la moto
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Chute de la moto sur la remorque dans un rond-point suite à une sangle qui casse
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## 2021-04
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Chez Otto 19
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- Rebuild des freins avant
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- Nouveau piston (d ? g ?)
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- nouvelles plaquettes
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- nouveaux joints
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- nouveaux tétons
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- nouveaux joints cuivre
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- Changement du liquide de frein et Purge du circuit
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- nettoyage dans le réservoir avec vinaigre puis eau (pas de traitement)
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## 2021-04-12
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Achat pneus neufs
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Pas encore montage
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## 2021-07-01
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Démontage du pneu avant en le sciant
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![[Moto CX400-20250228145528965.jpg|367]]
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## 2022-06-26
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Chute avec la moto dans un rond point car pneu avant sous-gonflé
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## 2022-10-25
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Installation de petites rondelles pour soulever l'aiguille du carbu : test pas concluant
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![[Moto CX400-20250228145756218.jpg|435]]
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## 2023 début
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Vidange huile + filtre
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Carburateurs restaurés
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- nettoyés à la brosse
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- tous joints neufs
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- membrane neuve ? jspus
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## 2023-03-20
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Détection d'une fuite du pneu à l'avant
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![[Moto CX400-20250228145501763.jpg|336]]
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## 2023-04-20
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Equilibrage des carburateurs
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Ce n'était pas le problème
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## 2023-08-03
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### Ce que j'ai fait
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Ai enlevé les pipes d'admission d'origine et ai installé les nouvelles.
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La position du carbu ne permet pas un bon alignement avec les pipes, et donc ça fuit.
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Le problème existe alors toujours.
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### Conclusion
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Voir comment déplacer le carburateur : le monter légèrement.
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## 2023-09-07
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### Ce que j'ai fait
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essayé de mettre les carbus bien emmenches dans les pipes
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le moteur tourne mieux
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cf vidéo
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mais les caoutchoucs d'admission sont pas en face
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### Conclusion
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regarder la position
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- des carbus sur rta (sont ils horizontaux au plan de joint)
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- du filtre a air
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- de la lettre sur les caoutchoucs de boîte a air
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![[IMG_20230908_130921.jpg|300]]
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![[IMG_20230908_130027.jpg|306]]
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![[IMG_20230908_125730.jpg|298]]
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![[IMG_20230908_130124.jpg|309]]
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Concusion
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la position du carbu est ok sur la moto en tous en fx des images que j'ai
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## 2023-09-28
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Objectif : corriger l'alignement des carbus
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Ce que j'ai fait
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- [x] essayer anciens colliers
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- [x] essayer colliers 23
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- [x] essayer tuyau trasprent
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- [x] Essayer relever boite a air
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J'ai calé un chiffon sous la boite à air pour qu'elle remonte, elle est remontée de qq mm maius pas assez pour que l'alignement avec les caoutchoucs de l'entrée des carbus soient en face.
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Jai essayé les anciens colliers. La collier à gauche ne serre pas à fond et celui à droite serre tellement fort qu'il fait des vagues dnas le caoutchouc. Je vais essayer de les inverser.
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Plus de prise de tours sans raison mais un petit délai à l'accélération.
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J'ai échangé les colliers, je ne remarque pas de différence. Toujours pas de prise de tours sans raison mais lenteur à l'acceleration.
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Mael me conseille de faire le test au nett frein.
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Il y a toujours une prise d'air au niveau des colliers entre les pipes & les carbus mais pas entre le bloc moteur & les pipes.
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J'essaie les colliers de la 23.
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J'ai mis les colliers de la 23 qui sont plus qualitatifs que ceux d'origine.
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J'ai serré en testant au fur et à mesure au nett frein jusqu'à ce que ca ne prenne plus de tours.
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||||
Après ca, elle a du délai à l'accélération, elle reste bloquée au dessus de 4,5 ktours et met du temps à redescendre si c'est en dessous de 4,5 ktours.
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J'ai remplacé lma durite d'arrivée d'essence par le la transparente plus flexible, et ai changé le filtre à essence.
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Les embouts du filtre sont moins tordus.
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- [ ] Penser à mettre durites de purge de carbus later.
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## 2024-11-02
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Dépose et Démontage du carburateur avec Maël
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Nettoyage des pièces du carbu au bain à ultrasons
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![[Moto CX400-20250228145154767.jpg|386]]
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## 2025-22-04
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limage des plans de joint du carbu
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![[Moto CX400-20250228141420665.jpg|448]]
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Re-nettoyage du carbu à la main, avec brosses, et en débouchant les passages avec du fil d'acier
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## 2024-11-???
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Re-nettoyage du carbu aux ultrasons
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## 2025-11-18
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Commande de nouveaux bouchons
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![[Moto CX400-20250228141647614.jpg]]
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[Bouchons de passage de carburateur en caoutchouc à jet lent, pour Honda CBX CM400 CM450 CX500 CB1000 CB1100 CB750 CB900, joint de bol à flotteur - AliExpress 201355758](https://fr.aliexpress.com/item/1005004364669855.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.38.62ef5e5bbnwSyc&gatewayAdapt=glo2fra)
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## 2024-11-26
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remontage du carbu
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![[Moto CX400-20250228150403111.jpg|393]]
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## 2025-01-32
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Remontage du carburateur sur la moto avec lucien
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Perdu un collier de serrage
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détection de fuites à l'admission au niveau du joint carbu-pipe
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Resserrage se débarrasse de cette fuite
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Réglage du jeu dans les câbles
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Cependant toujours le meme symptome : la moto prend des tours sans puissance et reste bloquée en régime haut
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## 2025-03-01
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Journée chez [[Minou custom]]
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Remorque louée à M. Sebastien XXXX
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[Leboncoin](https://www.leboncoin.fr/ad/services_de_jardinerie_bricolage/2216275572)
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![[Moto CX400-20250228141834056.jpg]]
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Ne pas oubllier
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- [ ] colliers de serrage
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- [ ] manuel d'atelier
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- [ ] carte grise
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- [ ] 30€ cash remorque
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- [ ]
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Plan de la journée :
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- [ ] Installer moto et outils
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- [ ] Discuter des symptômes
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- Au delà d'un seuil de RPM (~3000), le moteur s'emballe et reste bloqué à un régime haut (~5000)
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- Une charge lors de cet emballement (embrayer, freiner) ralentit tout de suite le moteur, comme si il n'y avait aps beaucoup de puissance
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- En régime normal (sur la route) il n'y a pas ce symptôme, mais il n'y a pas beaucoup de reprise
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- A la descente de régime, parfois un pop survient dans le pot d'échappement
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- Vis de ralenti doit être réglée assez haut pour que la moto ne cale pas ?
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Cause possible :
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- Mélange trop pauvre
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- car fuite d'air à l'admission
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- problème confirmé avec un test au nettoyant frein
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- ???
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- [ ] Régler les carbus
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- [ ] Synchroniser les carbus
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### Ce qu'on a fait
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installer la moto sur le pont (la mettre sur béquille centrale si pont est trop court)
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démarrer moto et la laisser chauffer 10min
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constater le symptôme
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les tours ont du mal a redescendre, et si on dépasse le seuil de 3500 tours, elle s'emballe à 4500 tours
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#### Régler starter
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le mécanicien nous questionne sur le starter. il a eu une expérience dans laquelle le starter n'était pas bien fixe et se fermait par intermittence a cause du flux d'air
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on enlève les conduites d'air entre la boîte a air et les carbus
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on constate que lorsque la poignée est enfoncée complètement, le starter est à moitié ouvert. cause : j'avais mal fixé le câble du starter au carburateur, le point zéro n'était pas bien réglé.
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on règle ce problème en déplacement le point d'attache du câble de starter. il est maintenant bien ouvert.
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||||
comme il n'y a plus les conduites d'air, et que le starter est ouvert, les carbus sont moins "choked" et donc le moteur perd en rpm au ralenti. je règle la vis qui était au minimum pour que le moteur ne cale pas
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#### Fuite aux carburateurs
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on constate que les deux carburateurs fuient
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- du trop plein
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- autour du joint de cuve
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le mécanicien nous conseille de baisser le niveau d'essence dans les cuves en ajustant les flotteurs.
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les flotteurs étaient règles comme dans la doc, à 0.5mm près.
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||||
le mécanicien nous explique que les pièces aftermarket sont parfois de mauvaise qualité et conçues par rapport à des pièces d'occasion, qu'elles ne sont donc pas parfaitement identiques aux pièces oem
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on démonte les cuves, on règle les flotteurs plus bas en tordant la languette vers le haut.
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je change le joint de la cuve du carbu droit qui avait été pince et qui fuyait
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on utilise la technique du scotch de bureau pour remonter les joints
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on change le filtre à essence pour un neuf
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plus de fuite
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on redémarre la moto, plus le symptôme de prise de tours
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hourrah !
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### fuite de liquide de ref
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au bout de quelques minutes, avec la montée en pression du système de refroidissement, une fuite apparaît à la liaison entre le radiateur et la durite supérieure.
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on constate que la durite est vieille et que du liquide avait cristallisé au côté opposé à la fuite actuelle, indiquant qu'elle était défaillante depuis longtemps.
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le mécanicien conseille un rinçage au mélange
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- 1/3 vinaigre blanc
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- 2/3 eau
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puis de remplacer par du liquide de ref.
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la durite d'origine est une durite façonnée
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- 150mm de long environ
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- 30mm diam. ext
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- 22mm diam. int.
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on achète un morceau de durite chez Sud Loire de 19mm intérieur .
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après nettoyage des ergots et lubrification de la durite au wd40 elle s'installe bien malgré le mismatch de dimensions. la fuite est réglée.
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on fait l'appoint de liquide de ref (pas jusqu'à maximum)
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d'après le manuel le système contient 2L de liquide de ref.
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il n'y a pas de système de purge, le capuchon du radiateur était le point le plus haut du système.
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on ouvre le capuchon pour inspecter. attention a le fermer de plus d'1/4 de tour pour éviter une fuite, ce qui nous est arrivé.
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il faudrait vérifier les autres durites du système.
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#### fixation poignée arrière
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pour solidifier la poignée arrière,
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le mécanicien nous conseille de :
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- soit souder une plaque et un écrou pour visser la poignée
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- soit percer a travers le cadre pour rajouter un écrou de l'autre côté, auquel cas rajouter une entretoise dans le cadre
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- soit insérer une plaque d'acier percée dans le cadre, avec un écrou derrière, pour visser ensuite la poignée dessus. cette solution demande d'ouvrir le trou existant pour pouvoir insérer la plaque.
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la tenir avec un aimant pour éviter que la plaque ne tombe dans le cadre.
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je choisis cette 3e solution.
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<<<<<<< HEAD
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## 2025-03-06
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Pression des pneus : ~1bar
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Cible : 2.9 bars à l'avant & arrière.
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J'ai regonflé en utilisant la vieille pompe électrique du turbomaz et la batterie de la moto.
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## 2025-03-07
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Aller-retour chez Lucien
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Retour à 70 rue la rocade !
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Quand j'arrive à un arrêt, comme un stop, la moto prend un peu des tours puis redescend à un niveau normal
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Si je ne laisse pas un peu de choke, elle cale.
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La pression des pneus était ok ce matin
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Chez Lucien : Checkup de la moto & discuter avec l'ami mécanicien de son père.
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A ajouter à la todolist :
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- changer le reniflard d'huile
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- trouver plaque ID cadre
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- nettoyer plaque ID moteur
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- Régler garde poignée
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- refixer joint
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- huiler mécanisme par le haut (régulièrement)
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- changer joint de sortie de boîte
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- nettoyer contact ampoule indicatrice de clignotant droit
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- nettoyer interrupteurs guidons
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- fixer avec oeillet la masse à l'arrière droite
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- régler vis de richesse carbus
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- equilibrer au ralenti
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- utiliser le frein arrière pour voir s'il arrête de grincer
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- sinon, changer garnitures
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- vidange huile de transmission
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- changer durites d'essence
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## 2025-03-11
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- [x] comparer assurances moto : AMV semble être la moins chère.
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- [x] rechercher pour ou contre CG collec :
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- toujours CT tous les 5 ans, seule différence est la plaque noire
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- [x] faire liste de courses
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||||
- ampoule 5-21W 12V
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- [x] trouver nouvelle boot joint de sortie de boîte
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- [x] prendre photos
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- [ ] commander pièces
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- [x] faire liste bricolage demain
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- [x] refroidissement
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||||
- [x] regarder schémas éclatés des durites
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- il n'y a que une durite supérieure et une durite inférieure de radiateur ?
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- [x] verifier sur moto
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- [ ] préparer matos
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- [x] liquide de ref
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- [x] eau
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- [x] vinaigre+eau
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- [ ] oeillet et pince à sertir
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- [x] seau
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- [ ] savon
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- [ ] brosse
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- [x] torchons
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- [ ] huile pour câble
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### Drive shaft boot
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Le soufflet est en effet une pièces spécifique qui n'est pas cylindriquement symmétrique. Cette photo trouvée sur [une annonce ebay](https://www.ebay.co.uk/itm/387457378603) semble être la meme chose. Sinon, cf l'album immich.
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![[Moto CX400-20250311184805083.jpg]]
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La bonne nouvelle, c'est que la mienne n'est pas morte : elle est juste grasse, ce qui m'avait donné l'impression qu'elle était en train de se déliter.
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Ampoules de feu arrière
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J'avais en fait commandé des pièces il y a fort longtemps, dont des ampoules qui sont les bonnes. Je les ai donc remplacées toutes les 2. Je mets de coté les anciennes qui fonctionnent encore.
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## 2025-03-25
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- [x] serrer fixation poignée de starter
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- [x] rincer liquide de ref
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- [x] préparer mélange vinaigre
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- [x] laisser 30min
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- [x] purger
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- [x] recommencer 1 fois
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- [x] laisser
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- [x] purger
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- [x] rincer à l'eau
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- [x] remplacer avec du liq de ref
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- [x] vérifier pression pneus
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- [x] Régler garde poignée
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- [x] refixer joint
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- [x] huiler mécanisme par le haut (régulièrement)
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- [x] nettoyer interrupteurs guidon D&G
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# todo
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- [ ] fixer avec oeillet la masse à l'arrière droite
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- [ ] Régler carbus ?
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- [ ] régler délai dans allumage des clignotants
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- [ ] nettoyer contact ampoule indicatrice de clignotant droit
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- [ ] trouver plaque ID cadre
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- [ ] chercher sur internet
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## Prio
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- [ ] serrer fixation poignée de starter
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- [ ] fixer poignée arrière
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- [ ] mesurer dimensions plaque
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- [ ] fabriquer plaque de fixation
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- [ ] elargir perçage
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- [ ] installer plaque, ecrou, vis
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- [x] changer ampoule arrière
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- [ ] refroidissement
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- [x] regarder schémas éclatés des durites
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- [x] vérifier circuit de refroidissement
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- [ ] commander durite neuve
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- [ ] rincer circuit de refroidissement
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- [ ] faire appoint circuit de refroidissement
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=======
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#### todo
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- [ ] fixer poignée de starter
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- [ ] fixer poignée arrière
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- [ ] dessiner et fabriquer plaque de fixation
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- [ ] changer ampoule
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- [ ] vérifier circuit de refroidissement
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||||
- [ ] rincer circuit de refroidissement
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||||
- [ ] faire appoint circuit de refroidissement
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>>>>>>> d2e282b (Automated sync from Termux)
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- [ ] payer 1L liquide de ref a minou custom la prochaine fois
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||||
- [ ] vérifier pression pneus
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||||
- [ ] trouver pressions nominales
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- [ ] noter
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- [ ] vérifier pression dans pneus
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- [ ] vérifier points du [[Contrôle technique moto]]
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||||
- [ ] régler délai dans allumage des clignotants
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- [ ] régler grincement frein arrière
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- [ ] verifier épaisseur garnitures
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- [ ] utiliser frein pour le roder et voir si le bruit disparaît
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- [ ] assurer la moto
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<<<<<<< HEAD
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devis amv
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![[Moto CX400-20250307180957846.jpg]]
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- [ ] nettoyer
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- [ ] nettoyer plaque ID moteur
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- [ ] nettoyer moto entière
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- [ ] changer le reniflard d'huile
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- [ ] trouver plaque ID cadre
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||||
- [ ] nettoyer plaque ID moteur
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- [ ] Régler garde poignée
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||||
- [ ] refixer joint
|
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- [ ] huiler mécanisme par le haut (régulièrement)
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||||
- [ ] changer joint de sortie de boîte
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||||
- [ ] régler délai dans allumage des clignotants
|
||||
- [ ] nettoyer contact ampoule indicatrice de clignotant droit
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||||
- [ ] nettoyer interrupteurs guidons
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||||
- [ ] fixer avec oeillet la masse à l'arrière droite
|
||||
- [ ] régler carbus
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||||
- [ ] utiliser le frein arrière pour voir s'il arrête de grincer
|
||||
- [ ] sinon, changer garnitures
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||||
- [ ] vidange huile de transmission
|
||||
- [ ] changer durites d'essence
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||||
<<<<<<< HEAD
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||||
- [ ] fixer poignée arrière
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||||
- [ ] mesurer dimensions plaque
|
||||
- [ ] fabriquer plaque de fixation
|
||||
- [ ] elargir perçage
|
||||
- [ ] installer plaque, ecrou, vis
|
||||
### Carbus
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- [ ] régler carbus
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||||
- [ ] reserrer écrous serrage câcle accélérateur
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### Electrique
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- [ ] régler délai dans allumage des clignotants
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||||
- [ ] nettoyer contact ampoule indicatrice de clignotant droit
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- [x] nettoyer interrupteurs guidons
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||||
- [ ] rechercher causes possibles internet
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||||
- [ ] Fixer / enrober faisceau
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||||
- [ ] fixer avec oeillet la masse à l'arrière droite
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||||
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||||
### Administartif
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=======
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||||
Administartif
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>>>>>>> 0786ea5 (uodate)
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MAJ Plaque
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- [ ] quid de l'ancienne plaque ?
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- [ ] Acheter nouvelle plaque
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- [ ] MAJ adresse sur CG
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- [ ]
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## Pas prio
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- [ ] Vérifier jeu aux soupapes
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||||
- [ ] enlever / remplacer garde-casque
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## liste de courses
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- [ ] ampoule arriere
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||||
- 5/21W 12V
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||||
- [ ] Durite aux dimensions du reniflard d'huileù
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||||
- [ ] Durite aux dimensions du circuit de ref
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||||
- [ ] centrale de cligno
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||||
- [ ] joint de sortie de boîte
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||||
=======
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||||
- [ ]
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||||
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||||
|
||||
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||||
#### liste de courses
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||||
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||||
- [ ] ampoule
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||||
- [ ] durites de ref
|
||||
- [ ] centrale de clignotants
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||||
>>>>>>> d2e282b (Automated sync from Termux)
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||||
- [ ]
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||||
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||||
BIN
Véhicules/CX400/Moto CX400.odt
Executable file
BIN
Véhicules/CX400/Moto CX400.odt
Executable file
Binary file not shown.
11
Véhicules/CX400/Ressources carburateurs.md
Executable file
11
Véhicules/CX400/Ressources carburateurs.md
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,11 @@
|
|||
[[Moto CX400]]
|
||||
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||||
https://motofaction.org/motorcycles/honda-cx-gl/a-how-clean-carbs-carburetors-cx500-gl500-cx650-gl650-carburettors/
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||||
how to clean
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||||
|
||||
https://motovillage.org/wiki/hondacxgl/index.php?title=Carb_Hints_and_Tricks#How_do_I_synchronize_the_carburetors.3F
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how to tune
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||||
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||||
https://www.youtube.com/watch?v=SRUnVvHSAf8
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||||
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||||
remove slow jey emulsifier
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||||
31
Véhicules/CX400/Reste à faire CX400.md
Executable file
31
Véhicules/CX400/Reste à faire CX400.md
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,31 @@
|
|||
# Acheter :
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- [x] Poignée frein
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- [x] Equilibreur carbu
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# Reste à faire
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- [x] jeux aux soupapes
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- [x] Commander vis
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- [x] Commander poignée
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- [x] Acheter cable choke
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- [x] Installer cable choke
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- [x] Chercher fuite air
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- [ ] Corriger fuite air
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- [ ] régler carbu
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- [x] installer filtre essence
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- [ ] resserrer toutes vis
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- [ ] régler freins
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- [ ] vidange cardan arriere
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- [ ] vérifier dommages chute
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- [ ] changer freins arriere
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- [ ] nettoyer
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||||
- [ ] changer assurance
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||||
frein arrière
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pipes admission
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centrale cligno
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caoutchouc cache latéral
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assurance
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cg
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||||
***
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||||
- [ ] Faire le mec devant [[Auxane]]
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||||
79
Véhicules/Contrôle technique moto.md
Executable file
79
Véhicules/Contrôle technique moto.md
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,79 @@
|
|||
---
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||||
type: ressource
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||||
date: 2025-03-04T11:39
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||||
maturity: plante
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---
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||||
test
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||||
# L’identification du véhicule
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||||
- [ ] La plaque d’immatriculation
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||||
- [ ] Les plaques constructeur et identifications moteur et châssis
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||||
- [ ] L’état général de présentation du véhicule
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||||
- [ ] Les conditions du contrôle
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||||
# Les équipements relatifs au freinage du véhicule
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||||
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||||
- [ ] Etat de course des leviers et pédales de frein
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||||
- [ ] Etat des maitres cylindres hydraulique
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||||
- [ ] Etat des conduites rigides des freins et des flexibles de frein
|
||||
- [ ] Etat des étriers de frein, disques, plaquettes
|
||||
- [ ] Contrôle des tambours de frein
|
||||
- [ ] Vérification des voyants ABS et/ou des systèmes assistés
|
||||
|
||||
# La direction, le guidage du véhicule
|
||||
|
||||
- [ ] Jeu dans la direction
|
||||
- [ ] Etat du guidon, jeu et serrages
|
||||
- [ ] Colonne, té de fourche et amortisseur de direction
|
||||
# La visibilité pour le conducteur
|
||||
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||||
- [ ] Vitrage et pare brise
|
||||
- [ ] Les feux, dispositifs réfléchissants et systèmes électriques
|
||||
- [ ] Phares
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||||
- [ ] Feux de position, avant, arrière, feux de jour
|
||||
- [ ] Clignotants, feu de détresse si présence
|
||||
- [ ] Feu stop
|
||||
- [ ] Eclairage de la plaque d’immatriculation
|
||||
- [ ] Catadioptres (état si présence, symétrie de la présence)
|
||||
- [ ] Témoins des systèmes d’éclairage
|
||||
- [ ] Etat de la batterie, de son socle
|
||||
- [ ] Connectique de la batterie (haute tension) et continuité de la masse
|
||||
- [ ] Système de coupure électrique du moteur, vérification coupe circuit
|
||||
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||||
# Les trains roulants, pneus, suspensions
|
||||
|
||||
- [ ] Etat général des jantes (bosses par ex)
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||||
- [ ] Usure des pneumatiques
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||||
- [ ] Amortisseurs et fourche (suintement d’huile par ex, joint spi, etc)
|
||||
- [ ] Moyeu de roue, roulements de roue (sans démontage)
|
||||
# Le châssis et accessoires relatifs au châssis
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||||
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||||
- [ ] Etat général du châssis, apparence du cadre
|
||||
- [ ] Réservoir et conduite de carburant (sans démontage)
|
||||
- [ ] Supports du moteur (état, serrage)
|
||||
- [ ] Transmission, état, usure
|
||||
- [ ] Carénage, état, inspection si éléments cassés, saillants, dangereux
|
||||
- [ ] Siège, selle (état, si selle endommagée, si elle est mal fixée..)
|
||||
- [ ] Béquille (sécurité, maintien de la moto)
|
||||
- [ ] Poignées et repose-pieds
|
||||
- [ ] Garde boue (état), dispositif anti projections
|
||||
- [ ] Les commandes de conduite comme les leviers, les commodos
|
||||
|
||||
|
||||
# Autre matériel spécifique
|
||||
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||||
- [ ] Avertisseur sonore
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||||
- [ ] Indicateur de vitesse, compteur kilométrique
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||||
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||||
# Les nuisances, les polluants
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||||
- [ ] Emissions sonores à l’appréciation du technicien (contrôle au sonomètre prévu en 2025)
|
||||
- [ ] Présence ou non du réducteur de bruit à l’échappement, si échappement adaptable
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||||
- [ ] Emissions polluantes (sonde CO2)
|
||||
- [ ] Recherche des pertes de liquide
|
||||
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||||
# Sources
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||||
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||||
https://moto-station.com/moto-revue/dossiers/controle-technique-moto-la-liste-exacte-des-verifications/677220
|
||||
|
||||
182
Véhicules/Liste des points de vérification au contrôle technique.md
Executable file
182
Véhicules/Liste des points de vérification au contrôle technique.md
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,182 @@
|
|||
# Outils nécessaires
|
||||
|
||||
- [ ] clefs pipe
|
||||
- [ ] clefs plates
|
||||
- [ ] cric
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||||
- [ ] chandelles
|
||||
- [ ] multimetre
|
||||
- [ ] bidon huile
|
||||
- [ ] entonnoir
|
||||
- [ ] tounevis divers
|
||||
- [ ] jaune
|
||||
- [ ] plat
|
||||
- [ ] clef anglaise
|
||||
- [ ] brosse metallique
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||||
- [ ] metre
|
||||
- [ ] pompe a velo
|
||||
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||||
# Points à vérifier
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||||
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||||
## Identification du véhicule
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||||
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||||
- [x] Plaques d’immatriculation
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||||
- [x] Numéro d’identification, de châssis ou de série du véhicule
|
||||
- [x] Plaque constructeur
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||||
- [x] État de présentation du véhicule
|
||||
- [x] Conditions de contrôle
|
||||
- [x] Documents d’identification complémentaires
|
||||
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||||
## Équipements de freinage
|
||||
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||||
- [x] Pivot de la pédale du frein de service
|
||||
- [x] État et course de la pédale du dispositif de freinage
|
||||
- [x] Commande du frein de stationnement
|
||||
- [x] Dispositif de freinage assisté maître-cylindre (systèmes hydrauliques)
|
||||
- [x] Conduites rigides des freins
|
||||
- [ ] Flexibles de freins
|
||||
- [ ] Garnitures ou plaquettes de freins
|
||||
- [ ] Tambours de freins, disques de freins
|
||||
- [x] Câble de freins, timonerie
|
||||
- [x] Cylindres ou étriers de freins
|
||||
- [x] Correcteur automatique de freinage
|
||||
- [x] Système de freinage complet
|
||||
- [ ] Performances du frein de service
|
||||
- [ ] Efficacité du frein de service
|
||||
- [ ] Performances du frein de secours
|
||||
- [ ] Efficacité du frein de secours
|
||||
- [ ] Performances du frein de stationnement
|
||||
- [ ] Efficacité du frein de stationnement
|
||||
- [x] Système antiblocage (abs)
|
||||
- [x] Liquide de frein
|
||||
|
||||
## Direction
|
||||
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||||
- [x] État du boîtier ou de la crémaillère de direction
|
||||
- [x] Fixation du boîtier ou de la crémaillère de direction
|
||||
- [x] État de la timonerie de direction
|
||||
- [x] Fonctionnement de la timonerie de direction
|
||||
- [x] Direction assistée
|
||||
- [x] État du volant
|
||||
- [x] Colonne et amortisseurs de direction
|
||||
- [x] Jeu dans la direction
|
||||
- [x] Direction assistée électronique
|
||||
- [ ] Ripage
|
||||
|
||||
## Visibilité
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||||
|
||||
- [x] Champ de vision
|
||||
- [x] État des vitrages
|
||||
- [x] Miroirs ou dispositifs rétroviseurs
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||||
- [ ] Essuie-glace
|
||||
- [x] Lave-glace du pare-brise
|
||||
- [x] Système de desembuage
|
||||
|
||||
## Feux, dispositifs réfléchissants et équipements électriques
|
||||
|
||||
- [x] État et fonctionnement (phares)
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||||
- [x] Orientation (feux de croisement)
|
||||
- [x] Commutation (phares)
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||||
- [ ] Conformité avec les exigences (phares)
|
||||
- [x] Dispositif de réglage de la portée (phares)
|
||||
- [x] Lave-phares
|
||||
- [x] État et fonctionnement (feux de position avant, arrière et latéraux, feux de gabarit, feux d’encombrement et feux de jour)
|
||||
- [x] Commutation (feux de position avant, arrière et latéraux, feux de gabarit, feux d’encombrement et feux de jour)
|
||||
- [x] Conformité avec les exigences (feux de position avant, arrière et latéraux, feux de gabarit, feux d’encombrement et feux de jour)
|
||||
- [ ] État et fonctionnement (feux stop)
|
||||
- [x] Commutation (feux stop)
|
||||
- [x] Conformité avec les exigences (feux stop)
|
||||
- [x] État et fonctionnement (indicateurs de direction et feux de signal de détresse)
|
||||
- [x] Commutation (indicateurs de direction et feux de signal de détresse)
|
||||
- [x] Conformité avec les exigences (indicateurs de direction et feux de signal de détresse)
|
||||
- [x] Fréquence de clignotement
|
||||
- [x] État et fonctionnement (feux de brouillard avant et arrière)
|
||||
- [x] Réglage (feux de brouillard avant)
|
||||
- [x] Commutation (feux de brouillard avant et arrière)
|
||||
- [x] Conformité avec les exigences (feux de brouillard avant et arrière)
|
||||
- [x] État et fonctionnement (feu de marche arrière)
|
||||
- [x] Conformité avec les exigences (feu de marche arrière)
|
||||
- [x] Commutation (feu de marche arrière)
|
||||
- [x] État et fonctionnement (dispositif d’éclairage de la plaque d’immatriculation arrière)
|
||||
- [ ] Conformité avec les exigences (dispositif d’éclairage de la plaque d’immatriculation arrière)
|
||||
- [x] État (catadioptres, marquage de visibilité réfléchissant et plaques réfléchissantes arrière)
|
||||
- [x] Conformité avec les exigences (catadioptres, marquage de visibilité réfléchissant et plaques réfléchissantes arrière)
|
||||
- [x] État et fonctionnement (témoins obligatoires pour le système d’éclairage)
|
||||
- [x] Conformité avec les exigences (témoins obligatoires pour le système d’éclairage)
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||||
- [x] Liaisons électriques entre le véhicule tracteur et la remorque
|
||||
- [x] Câblage électrique (basse tension)
|
||||
- [x] Batterie de service
|
||||
- [x] Coffre à batterie de traction
|
||||
- [x] Batterie de traction
|
||||
- [x] Câblages et connecteurs haute tension
|
||||
- [x] Tresses de masse, y compris leurs fixations
|
||||
- [x] Continuité de masse
|
||||
- [x] Protection de la prise de charge
|
||||
- [x] Prise de charge sur véhicule
|
||||
- [x] Câble de charge
|
||||
- [x] Équipements électriques et électroniques sur circuits haute tension
|
||||
- [x] Dispositif anti-démarrage
|
||||
- [x] Autres dispositifs d’éclairage ou de signalisation
|
||||
|
||||
## Essieux, roues, pneus, suspension
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||||
|
||||
- [x] Essieux
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||||
- [x] Porte-fusées
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||||
- [ ] Roulements de roues
|
||||
- [x] Moyeu de roue
|
||||
- [x] Jante
|
||||
- [ ] Pneumatiques
|
||||
- [ ] Ressorts et stabilisateurs
|
||||
- [x] Amortisseurs
|
||||
- [x] Tubes de poussée, jambes de force, triangles et bras de suspension
|
||||
- [x] Rotules de suspension
|
||||
- [x] Suspension pneumatique ou oléopneumatique
|
||||
|
||||
## Châssis et accessoires du châssis
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||||
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||||
- [x] État général du châssis
|
||||
- [ ] Tuyaux d’échappement et silencieux
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||||
- [x] Réservoir et conduites de carburant
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||||
- [ ] Pare-chocs, protection latérale et dispositifs anti-encastrement arrière
|
||||
- [ ] Support de roue de secours (le cas échéant)
|
||||
- [x] Accouplement mécanique et dispositif de remorquage
|
||||
- [ ] Transmission
|
||||
- [ ] Support de moteur
|
||||
- [ ] État de la cabine et de la carrosserie
|
||||
- [ ] Fixation de la cabine et de la carrosserie
|
||||
- [x] Portes et poignées de porte
|
||||
- [x] Plancher
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||||
- [x] Siège conducteur
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||||
- [x] Autres sièges
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||||
- [x] Commandes de conduite
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||||
- [x] Marchepieds pour accéder à la cabine
|
||||
- [x] Autres équipements et aménagements intérieurs et extérieurs
|
||||
- [x] Garde-boue, dispositifs anti-projections
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||||
- [x] Autres ouvrants
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# Autre matériel
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- [x] Sûreté du montage des ceintures de sécurité et de leurs ancrages
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||||
- [x] État des ceintures de sécurité et de leurs boucles
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||||
- [x] Limiteur d’effort de ceinture de sécurité
|
||||
- [x] Prétensionneurs de ceinture de sécurité
|
||||
- [x] Airbag
|
||||
- [x] Système de retenue supplémentaire
|
||||
- [x] Serrure et dispositif antivol
|
||||
- [x] Triangle de signalisation
|
||||
- [x] Avertisseur sonore
|
||||
- [x] Indicateur de vitesse
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||||
- [x] Compteur kilométrique
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||||
- [ ] Contrôle électronique de stabilité
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||||
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||||
# Nuisances
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||||
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||||
- [ ] Système de réduction du bruit
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||||
- [x] Équipements de réduction des émissions à l’échappement pour moteur à allumage commandé
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||||
- [x] Émissions gazeuses
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||||
- [x] Équipements de réduction des émissions à l’échappement pour moteur à allumage par compression
|
||||
- [x] Opacité
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||||
- [ ] Pertes de liquides)
|
||||
|
||||
## Regalge des phares
|
||||
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||||
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||||
5
Véhicules/Mini maman/Budget Mini.md
Executable file
5
Véhicules/Mini maman/Budget Mini.md
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,5 @@
|
|||
|
||||
- [x] Courroie AD
|
||||
- [x] pieces the little car shop
|
||||
- [ ] huile mini
|
||||
- [ ] liquide de refroidissement mini
|
||||
36
Véhicules/Mini maman/Liste pièces mini.md
Executable file
36
Véhicules/Mini maman/Liste pièces mini.md
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,36 @@
|
|||
joint de culasse
|
||||
|
||||
4 bougies
|
||||
crush washer x 4
|
||||
26 x 16 x 2
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||||
huile
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||||
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||||
liq refroidissement
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||||
huile de boite ?
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thermostat
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joint de boîtier thermostat
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joint filtre a huile
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filtre a huile
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||||
filtre a essence ?
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joint de cache culbuteurs
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||||
filtre à air
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||||
supports moteur
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||||
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||||
bouchon radiateur
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||||
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||||
pompe a eau
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||||
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||||
joint de collecteur échappement
|
||||
|
||||
joint de cuve
|
||||
|
||||
56
Véhicules/Mini maman/Mini Maman.md
Executable file
56
Véhicules/Mini maman/Mini Maman.md
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,56 @@
|
|||
[[Logbook mini]]
|
||||
|
||||
[[Budget Mini]]
|
||||
|
||||
[[Liste pièces mini]]
|
||||
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||||
# Logbook
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## 1er avril 2023
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Présents :
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- Valentin
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||||
- Achille
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||||
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||||
Ce qui a été fait :
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- Démontage
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- Remplacement filtre à air
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||||
- Remplacement joint de culasse
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||||
- Nettoyage culasse
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||||
- Remplacement pompe à eau
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||||
- Vidange huile
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||||
- Vidange liquide de refroidissmenet
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||||
- essai de réparation de condenszateur bleu
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||||
Conculsion :
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- Fuite au joint de culasse
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||||
- Condo bleu mort
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||||
- Plan de joint sale : bings dans joint de culasse
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||||
## 22 Juillet
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||||
Présents :
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||||
- Valentin
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||||
- Achille
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||||
- Auxane
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||||
- Julien
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||||
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||||
Ce sui a été fait :
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||||
- démontage
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||||
- rodage soupape
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||||
- remontage
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||||
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||||
Conclusion :
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||||
- goujon cassé
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||||
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||||
Acheter :
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- Kit goujons
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- huile
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- Liquide de refroidissement
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||||
- joint de culasse
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||||
- joint papier ?
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||||
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||||
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||||
# Factures
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||||
|
||||
99€ le 2023 09 26
|
||||
27
Véhicules/Minou custom.md
Executable file
27
Véhicules/Minou custom.md
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,27 @@
|
|||
---
|
||||
type: article
|
||||
date: 2025-02-28T15:00
|
||||
maturity: graine
|
||||
---
|
||||
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||||
# Definition
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||||
|
||||
## Tarifs
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||||
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||||
| Duree | Tarif (€) |
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| ----- | --------- |
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| 1h | 15 |
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||||
| 1/2j | 40 |
|
||||
| 1j | 70 |
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||||
On peut laisser sur place, 5€/jour au dela de 72h ouvrées
|
||||
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||||
## Horaires
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||||
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||||
### En semaine
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||||
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||||
9h30 -> 12h30 puis 14h00 -> 19h00
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||||
### Le Samedi
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||||
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||||
10h00 -> 12h00 puis 14h00 -> 19h00
|
||||
# Sources
|
||||
appel au téléphone
|
||||
18
Véhicules/Outils pour une préparation au contrôle technique.md
Executable file
18
Véhicules/Outils pour une préparation au contrôle technique.md
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,18 @@
|
|||
## Outils
|
||||
|
||||
- [ ] clefs pipe
|
||||
- [ ] clefs plates
|
||||
- [ ] cric
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||||
- [ ] chandelles
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||||
- [ ] multimetre
|
||||
- [ ] bidon huile
|
||||
- [ ] entonnoir
|
||||
- [ ] tounevis divers
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||||
- [ ] jaune
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||||
- [ ] plat
|
||||
- [ ] clef anglaise
|
||||
- [ ] brosse metallique
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||||
- [ ] metre
|
||||
- [ ] pompe a velo
|
||||
|
||||
|
||||
40
Véhicules/Turbomazou/CT golf 3 2022.md
Executable file
40
Véhicules/Turbomazou/CT golf 3 2022.md
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,40 @@
|
|||
# A faire d'ici le CT
|
||||
|
||||
## Critique
|
||||
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||||
- [ ] Régler frein à main
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- [ ] Changer moteur essuie glace avant
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- [ ] Orienter feux de croisement
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||||
- [ ] Reboucher echappement
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||||
- [ ] Réparer boite à gants
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||||
- [ ] Changer joint de carter
|
||||
- [ ] Analyser fuite d'huile
|
||||
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||||
## Non critique
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||||
- [ ] siège conducteur et passager desseres
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- [ ] essuie glace arrière touche pas partout
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- [ ] liq refroidissement bas
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- [ ] huile au minimum
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||||
- [ ] fil feu stop
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||||
- [ ] usure pneus plus a l'avant
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||||
- [ ] Trouver plaque contructeur
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||||
- [ ] phare arrière gauche cassé
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||||
- [ ] feu de brouillard avant droit mal orienté
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||||
- [ ] ampoule de plaque grillée
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||||
- [ ] bas de caisse perçé
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||||
- [ ] changer pompe à eau
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||||
- [ ] changer thermostat
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||||
# Problèmes à régler éventuellement
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- [ ] coupelles
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- [ ] silent blocs arrière uses
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||||
- [ ] silent blocs avant usés
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||||
- [ ] changer flexibles de freins avant
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||||
- [ ] corriger le ripage
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||||
- [ ] catadioptre avant gauche cassé
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||||
- [ ] phare avant droit prend l'humidité
|
||||
- [ ] purge freinage, frein mou
|
||||
|
||||
|
||||
17
Véhicules/Turbomazou/Carnet entretien Golf 3.md
Executable file
17
Véhicules/Turbomazou/Carnet entretien Golf 3.md
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,17 @@
|
|||
été 2018
|
||||
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||||
soudure ligne
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||||
joint de carter neuf
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||||
liquide de frein neuf
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||||
plaquettes de freins av et ar neuves
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||||
été 2020
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||||
silent blocs avant neufs
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||||
pot intermédiaire neuf
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||||
courroie direction assistée neuve
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||||
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||||
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||||
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||||
janvier 2022
|
||||
courroie accessoires neuve
|
||||
2
Véhicules/Turbomazou/Pneus Golf 3.md
Executable file
2
Véhicules/Turbomazou/Pneus Golf 3.md
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,2 @@
|
|||
195-60 R14 86H
|
||||
185 65 R14 86H
|
||||
4
Véhicules/Turbomazou/Turbomazou.md
Executable file
4
Véhicules/Turbomazou/Turbomazou.md
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,4 @@
|
|||
[[CT golf 3 2022]]
|
||||
[[Carnet entretien Golf 3]]
|
||||
[[Pneus Golf 3]]
|
||||
|
||||
39
Véhicules/V50/V50.md
Executable file
39
Véhicules/V50/V50.md
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,39 @@
|
|||
---
|
||||
type: objet
|
||||
date: 2024-11-08T11:00
|
||||
---
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||||
# Definition
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||||
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||||
# Spécifications
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- Marque : Volvo
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- Modèle : V50
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- année : 1ere main 30 mai 2006
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- Date d'acquisition :
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- Immatriculation : GL-784-LR
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||||
## Pneus
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||||
195 65 R15 91v
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||||
achetée avec des Goodyear
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## Photos
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||||
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||||
![[V50-20241108110735028.jpg]]
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||||
|
||||
![[V50-20241108110746074.jpg]]
|
||||
# Logbook
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||||
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||||
## 2022-11-19
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||||
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||||
Achat à Lille
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||||
## ?????
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||||
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||||
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||||
vidange pissotte
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changement vérins coffre
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||||
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||||
## 2024-11-07
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||||
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||||
Vidange + filtre par Valentin à Segré
|
||||
@ 124414 km
|
||||
85
Véhicules/V70 Anis/Annonce LeBonCoin Volvo V70.md
Executable file
85
Véhicules/V70 Anis/Annonce LeBonCoin Volvo V70.md
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,85 @@
|
|||
Bonjour,
|
||||
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||||
Merci de bien lire attentivement en entier l'annonce !
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||||
Escrocs et autres brouteurs, passez votre chemin on connaît vos techniques.
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||||
Raison de la vente :
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||||
Suite à un arrêt maladie ainsi qu'au fait qu'elle ne corresponde plus à mes besoins et moyens actuels (crédit), je dois me séparer de cette voiture.
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||||
Il s'agit d'une éthanol d'origine.
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||||
Roule de base à l'E85 mais également sp95E10, sp95, sp98, dans toutes les proportions.
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||||
➡️ Important ⬅️
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||||
Véhicule importé de Suède par un mandataire spécialisé en juin 2022.
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||||
✅ Carfax de sa période en Suède dispo.
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||||
Son châssis a de la rouille NON-perforante.
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||||
Le CT ok du 05/06/2023 en atteste ainsi que celui passé volontairement en juillet 2022 dans un autre centre.
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||||
CT valable jusqu'au 05 juin 2025.
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||||
Elle nécessitera donc d'avoir un traitement, que ma situation financière m'empêche de réaliser.
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||||
Elle a aussi quelques petits défauts esthétiques, rien de méchant.
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||||
✅ Nombreuses photos disponibles pour ces points évidemment !
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✅ Fournie avec 2 jeux complets de 4 roues (jantes + pneus).
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||||
-4x hiver en 16" jantes alu volvo (Photos 2 et 3)
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||||
-4x été (train avant 4saisons) en 17" jantes alu spécifique Ocean Race (Photo 1).
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||||
Les 8 pneus étaient neufs en juin 2022, ils sont toujours en bon état.
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||||
✅ Je fournis aussi les barres de toit Volvo avec leurs clés de verrouillage.
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✅ Elle a également une attache remorque démontable très facilement et avec sa clé de verrouillage.
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✅ Entretiens effectués :
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-Émetteur d'embrayage (pris en charge par mandataire)
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-Silencieux arrière (pris en charge)
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-Changement vérins de hayon (pris en charge)
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-Plaquettes et disques arrière (avant ok)
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-Révision normale (vidange et filtres)
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-Pare-brise neuf.
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➡️ À prévoir :
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-Possiblement silencieux intermédiaire et cata mais ils sont ok selon le CT.
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-Traitement du châssis.
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✅ Moteur atmosphérique à chaîne de distribution ✅
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➡️ Le véhicule et ses options ⬅️
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||||
-Volvo V70, 2.0F 145cv
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||||
-Année modèle 2009
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-Mise en circulation 10/2008
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-126959 km au 03/08/2023 évolutif
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-Finition Ocean Race (Équipements entre Momentum et Summum)
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||||
-Couleur bleu océan
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-BVM 5
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||||
-Toit ouvrant électrique (étanchéité impec)
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-Feux Bi Xénon
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-Régulateur
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-Capteurs de recul
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-Vitres électriques
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-Jantes 17" spécifiques
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-...etc
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||||
-Finition intérieure full cuir, gris foncé spécifique Ocean Race, avec plage arrière spéciale et double pochettes de rangement derrière les sièges avant...
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||||
-Équipement bluetooth Parrott
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||||
-Téléphone de voiture à l'ancienne ^^
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||||
-Autoradio CD
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-4 sièges chauffants
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||||
-Clim auto et bi-zone
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||||
-...etc
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||||
➡️ Contact uniquement par la messagerie LBC
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||||
➡️ Paiement sécurisé LBC
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||||
Éventuellement chèque de banque uniquement du mardi au vendredi, aux horaires d'ouverture des banques et en se présentant ensemble à ma banque pour vérifier et encaisser.
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||||
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||||
N'essayez pas de proposer d'autres alternatives ou de lien extérieur de paiement.
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||||
Je suis dispo par la messagerie pour toute question et demandes de photos.
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||||
Pas sérieux s'abstenir s'il vous plaît, je suis en difficulté et n'ai pas d'énergie à perdre pour rien. Je la revends pour trouver moins cher et tant pis pour l'éthanol, je n'ai malheureusement pas le choix 😭
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||||
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||||
Enfin, prenez en considération que, de par ma situation, je dois rester dans mon département et ne peux me déplacer trop loin.
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||||
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||||
Merci d'avoir tout lu. En espérant vous rencontrer et, si vous venez par ici, le café et ma sympathie vous seront offerts avec plaisir 😊
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||||
10
Véhicules/V70 Anis/Annonce jantes volvo.md
Executable file
10
Véhicules/V70 Anis/Annonce jantes volvo.md
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,10 @@
|
|||
Jantes de la
|
||||
Jantes volvo
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||||
16 pouces
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||||
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||||
4 pneus hiver neufs (- de 1000km)
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205/60 R 16 96T
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||||
Continental viking contact 7 de Décembre 2019
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||||
https://www.wheel-size.com/size/volvo/v70/2009/#trim-iii-2007-2013-20f--143
|
||||
3
Véhicules/V70 Anis/V70 Anis.md
Executable file
3
Véhicules/V70 Anis/V70 Anis.md
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,3 @@
|
|||
|
||||
[[Annonce jantes volvo]]
|
||||
[[Annonce LeBonCoin Volvo V70]]
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||||
5
Véhicules/Véhicules.md
Executable file
5
Véhicules/Véhicules.md
Executable file
|
|
@ -0,0 +1,5 @@
|
|||
- [[Moto CX400]]
|
||||
- [[Mini Maman]]
|
||||
- [[V50]]
|
||||
- [[V70 Anis]]
|
||||
-
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